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烟台第一转!12000吨跨蓝烟铁路立交桥主桥成功转体
2019-11-19 12:13:20   阅读量:3209    作者:匿名
摘要:记者昨日从市考试中心获悉,烟台市市直事业单位公开招聘考试开始打印准考证。报考不参加统一笔试类f岗位的应聘人员于2019年10月15日9:00-11月20日16:00登录报名网站下载打印《烟台市事业单位

     

    旋转施工现场

    航空摄影旋转的场景

    桥梁转体基本完成。

    (记者袁菲菲拍摄唐淼视频张博金鑫程国润记者林日江)10月16日凌晨2点,烟台塔山南路蓝烟铁路立交桥工程主桥转体施工正式开工。经过一个半小时的密集建造,两个重达12000吨的“手臂”在空中实现了“拥抱”。烟台城市建设史上第一座转体桥主桥转体成功,比计划工期提前了三个月。

    施工人员检查设备

    施工人员操作旋转设备

    75吨牵引拉力,12000吨桥梁完整转动

    16日凌晨1点40分,记者来到位于楚玉路的塔山南路蓝烟铁路立交桥施工现场。这时,工作人员正在做最后的准备。现在主要是牵引设备的调试、控制台的预热和工人抬起支撑脚的固定中铁十局塔山南路市政工程项目经理部总工程师周亮亮表示,旋转主要是通过控制台控制千斤顶来完成的。两个液压千斤顶的牵引力各为300吨,启动牵引力为125吨。只要在旋转过程中保持75吨牵引力,就可以拉动12,000吨桥梁完成逆时针旋转。

    据了解,如果桥梁跨越蓝烟铁路,需要按照常规施工方法在蓝烟铁路上方施工,这不仅影响铁路的正常运行,还需要架设严格的防护设施,增加防护设施,增加铁路运输流量调节压力。为了不影响蓝烟铁路既有铁路列车的正常运行,立交桥主跨采用转体法施工。一般施工步骤如下:浇筑平行于铁路的混凝土连续梁,浇筑铁路两侧的左右半梁,最后用连续千斤顶推动转体关闭,从而成功穿越铁路,连接炳伦路和楚玉路。

    旋转操作通用控制台

    指挥官会随时报告旋转角度。

    凌晨2点,扭转局面正式开始。现场工作人员每隔10度报告一次旋转角度。"目前,水龙头是10度.""目前,水龙头是20度."记者注意到,如果没有地面参照物,很难探测到桥梁的缓慢转动。除了人声和杰克操作的声音,现场没有听到桥的其他移动。记者在采访时无意中在桥下抬起头,却发现桥显然在头顶上旋转。当旋转达到50度时,记者来到引桥,在那里他可以清楚地看到桥的轻微旋转。当旋转70度时,它进入最后紧张的调试阶段。桥梁工作人员随时与控制台工作人员沟通,以确保转体的准确性。经过1.5小时的密集施工,桥梁转体成功完成!

    准确!旋转嵌入式球头的控制精度为0.5毫米

    据报道,跨铁路立交桥全长682.4米,转体桥面宽度37.8米,引桥桥面宽度37.6米,总建筑面积25680.24㎡。主桥长110米,2×55米预应力混凝土T形结构转体施工。引桥长566米,采用17×302×28米简支小箱梁。两座主桥同时旋转。旋转后,支撑腿固定,上下转盘用混凝土密封。由于蓝烟铁路非常繁忙,为保证运营安全,采用“先施工后转运”的施工方法。

    航空摄影旋转的场景

    桥梁旋转正在进行中

    “转体最大的困难是转体生产的安装。必须保证安装质量和精度。应在早期阶段对两座主要桥梁进行仪器测量和相互检查,以确保准确定位。”中铁十局塔山南路市政工程项目经理部总工程师周亮亮表示,2×55m主桥预应力混凝土T形结构转体施工是跨铁路施工的重点和难点,现场安装的转体预埋球脚需要控制精度为0.5mm,转体角度为73°。主桥转体系统由转体支架、上转体、下转体、支腿、滑道和牵引系统组成。旋转系统主要由旋转支架组成,支腿起到控制旋转稳定性的作用。旋转系统的设计承载能力为120毫米。牵引系统用于施加旋转扭矩。旋转支架通过地脚螺栓和套管与上下旋转接头连接。旋转前,主桥与现有蓝烟铁路线中心的最小距离为17.4米;旋转后,横梁底部和蓝烟铁路悬链线顶部之间的最小距离为2.90米

    为了确保两座主桥不会“追尾”,在主桥和各自引桥之间预留了一个封闭段。旋转完成后,吊起预制梁,浇筑混凝土,然后进行沥青摊铺和附属设施施工塔山南路蓝烟铁路立交桥现场施工负责人张成说。

    施工人员在设备上涂抹黄油来帮助润滑。

    速度。确保工程过程的安全和质量

    记者了解到,在过去两个月的主桥主体施工中,根据转体工程工期紧、任务重、标准高、要求严格的实际情况,各参与单位各司其职,相互配合。围绕节约时间、提高工作效率、确保安全和质量的目标要求,他们要求从时间和空间上取得进步,从规模上提高效率,从管理上提高质量,从合作上提高效率。

    旋转施工现场

    航空摄影旋转的场景

    航空摄影旋转的场景

    旋转以完成烟火庆典

    主桥采用双单元密网式全框架,总建筑面积近13.2万平方米,桥面作业面积近9000平方米,包括主桥钢筋、模板、混凝土、张拉等主要工序。采用传统技术会导致操作面闲置,耗费大量时间。经过反复分析研究,大胆提出了全面全面推广、区块建设运营和“全盛”一体化的运营模式。加上强大的劳务人员、丰富的施工经验、充足的材料设备、24小时全负荷运转轮换、全天候跟踪控制配合,450多名劳动力和30多台重要施工机械设备在短时间内投入使用,每天保证4套40吨运输物资,累计绑扎钢筋近1600吨,连续浇筑混凝土5200多平方米,单座转体桥总重量约12000吨。经过激烈有序的战斗,创造了“烟台第一轮”的进度记录。

    公共网络海报记者现场采访

    公共网络海报记者现场采访

    公共网络海报记者现场拍摄

    公共网络海报记者现场拍摄

    环境保护!严格执行百分百防尘措施

    在塔山南路蓝烟铁路跨线立交桥工程中,施工、技术、质量、安全、材料等管理人员,以及监理人员、施工职能人员和总部领导,全天坚守岗位,依靠现场高强度开展工作,确保程序有序、节点确认及时有效,为高效有序的施工提供强有力的技术支持、质量控制和安全控制。

    此外,在项目的整个过程中,粉尘控制和环境保护始终在控制之列。严格执行600%的防尘措施。采取有效的“盖、冲、封、洒”措施。该地区裸露的土壤被无缝隙地覆盖着。所有进出该区域的车辆都要冲洗干净。项目中使用的所有分散材料和可能导致粉尘的材料都要密封保存。现场路面连续喷洒,确保无灰尘。

    据了解,主桥转体施工的成功为蓝烟铁路立交桥的顺利衔接奠定了坚实的基础,为塔山南路的按时开通创造了有利条件。塔山南路建成通车后,将开辟城市东西交通的大动脉,这对缓解城市交通压力、优化城市布局、加快城市一体化进程具有重要意义。

    到目前为止,塔山南路两个街区已经建成通车。在4个隧道和桥梁区块中,通石南路至胜利南路段(京子山隧道)正式通车。胜利南路至山海路(沅陵矿隧道)的标段已经完成,预计年底前可以通车。山海路至朱琳南路(平顶山隧道)标段已完成,二次衬砌和动力管沟施工正在进行中。天籁桥的主体部分已经完工。朱琳南路至管亥路段(凤凰山隧道)正在开挖中,已完成总长度的80%左右。同时,隧道附属设施的安装和施工将交替进行,预计年底前完成。庙后水库大桥已基本建成。10月16日,横跨蓝烟铁路的立交桥工程主桥成功旋转。

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